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压缩机使用的应用注意事项!

作者:admin 时间:2018-10-24 17:11:02

压缩机使用注意事项

真空度直接影响到系统内的含水量。真空度越低,系统中残留的水蒸气越少。推荐系统真空度控制在20Pa以下,以保证系统含水量。

冷媒在水分存在的情况下会发生水解,产生酸性物质。酸性环境加剧铜在冷媒和润滑油的混合物中溶解(氧化)。溶解的铜离子在与压缩机内的钢或铸铁(泵体)接触时被还原析出,并沉积在钢铁部品(活塞、叶片、汽缸)表面,形成一层铜膜,这就是所谓的“镀铜”现象。

镀铜会影响部品的配合间隙和密封效果;严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转(滑片与滑片槽、活塞与汽缸)。


真空度不合格的原因有:

1、没有从高、低压两侧抽真空;

2、抽吸时间不够;

3、系统的泄漏;


真空度超出规定,还可能产生的不良:

1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;

2、生成的酸性物质会侵蚀电机及叶片弹簧等;

3、冷冻机油的氧化加剧;

4、制冷剂会分解;

5、空气为不凝结气体,导致系统压力高,工况不稳定;

6、排气温度升高;

建议充氟后先运转再检查电气性能:液态制冷剂封入后,会出现瞬间绝缘等级下降的现象,原因是充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上,且由于液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂,所以整机绝缘下降。经运转后,液态制冷剂蒸发,绝缘会恢复正常。 

液体制冷剂直接进入压缩机后,可能会黏附在接线端子上,引起瞬间绝缘、耐压不良。

压缩机通电后,至少要连续运转5分钟

如此,可以保证压缩机的回油状态。如运转时间过短,会有较多的冷冻油沉积在系统中而无法返回压缩机。长此以往,会导致压缩机内部因油量不足而产生磨耗。

压缩机关机后至少停3分钟才可再次起动

系统压力不平衡,会导致压缩机因启动负载过大而堵转。为平衡系统压力,需停机3分钟以上。


冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差(ΔT)

在连续运转时ΔT 要在6℃以上;断续运转时ΔT 要在0℃以上。


控制ΔT 的意义:

与冷凝温度(相当于壳体内压的饱和温度)相比,压缩机的温度较低时,会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象,这时油被冷媒稀释,造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚,防止上述的不良发生。


ΔT 偏低的常见原因:

冷媒封入量过多;

毛细管不合适;

对压缩机的过度冷却;

频繁的、运转时间短的断续运转。 

冷媒泄漏

空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。如此长期运转,一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出;另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高,这样致使压缩机电机温度将升高。

当温度超过135ºC时,R22开始热分解,生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来,生成积碳。

系统回油不足

冷冻机油在压缩机内起润滑作用,能有效地防止泵体机械部品的磨耗。且其油封作用能维持高、低压间的压差。另外由于冷冻机油的不断循环,还能及时带走摩擦面间产生的热量。

压缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到系统中。被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中;进入蒸发器,就逐渐与制冷剂分离,传递到管壁、或者成为雾状,与气体一起返回压缩机。

但是如冷冻机油排出压缩机后不能顺利返回,则会造成润滑不良,最终使摩擦面过度磨耗。


油回流不良可能发生的不良:

1、润滑不良导致运动部件的磨损、卡死;

2、压缩机能力降低;

3、过热


 造成油回流不良主要原因:

1、制冷剂过多,油排出量增大;

2、配管不合适(配管太长,管径大);

3、在极低温条件下运转;

4、断续运转间隔时间短;

5、冷媒循环量少,压力低;

6、毛细管不合适;


电机全面受热

有很多电机主线圈或副线圈均匀过热.与电机本身的匝间短路差异明显.

电机均匀过热一般是由于:

1、受外部大电流冲击或长期处于过热状态所造成的.如异常电压、低温低电压启动等。

2 、运行工况超出允许范围(长期过负荷运转)。长期过负荷运转还会导致:

⑴由于排气温度过高,排气阀片表面冷冻油碳化。

⑵由于泵体高低压力差过大,叶片槽被磨损。

屑进入

如系统清洗不充分,会有残留的铜屑进入压缩机内部,造成压缩机的堵转。一般,可从压缩机壳底沉积物中找到铜屑。

制冷系统循环中的物质有制冷剂、油、水、空气和其它杂质等五种,前二者是保证系统正常运行所必需的,后三种物质则对系统是有害的,然而又不能绝对消除。同时,制冷剂本身还有汽相、液相、汽液混合相这三种状态。因而,一旦空调制冷系统发生故障,其症状、原因都比较复杂。